新能源汽車電池鋁軟連接---別名(ming)---動力電池軟連(lian)接，電池模組軟連(lian)接，等(deng)名(ming)稱。

一般會使(shi)用銅箔軟連接或者(zhe)鋁箔軟連接，兩(liang)種(zhong)材質。

產品由(you)以下技術(shu)成型(xing)：

材料：采(cai)用(yong)0.05~0.3mm厚(hou)銅(tong)箔(bo)或鋁箔(bo)，常規使(shi)用(yong)0.1厚(hou)T2紫(zi)銅(tong)箔(bo)或鋁箔(bo)，上下(xia)表面(mian)貼0.1厚(hou)純鎳(nie)片(pian)，或0.1厚(hou)鍍鎳(nie)銅(tong)片(pian)，將疊片(pian)部分壓(ya)在一起，兩端或者打(da)孔(kong)部分采(cai)用(yong)高(gao)分子(zi)擴散焊，通過大電流加熱(re)壓(ya)焊成型。中間(jian)套熱(re)縮管保護，大尺寸異形(xing)產品(pin)，中間(jian)采(cai)用(yong)浸塑工(gong)藝。

該款產品，不建(jian)議(yi)鍍(du)錫，也不建(jian)議(yi)整體(ti)電鍍(du)，整體(ti)電鍍(du)，在操作過程中(zhong)會(hui)(hui)有(you)電鍍(du)溶(rong)液滲透到軟(ruan)連接(jie)中(zhong)間的(de)非焊接(jie)區(qu)域(yu)，也就是中(zhong)間疊片(pian)部分(fen)的(de)軟(ruan)區(qu)，會(hui)(hui)有(you)化(hua)學殘(can)留(liu)，會(hui)(hui)由(you)內(nei)而外的(de)腐蝕產品，降低導電值，縮(suo)短產品使用壽(shou)命，在做耐鹽霧測試的(de)時候(hou)，會(hui)(hui)發現(xian)里面(mian)的(de)殘(can)留(liu)物質，肉眼觀察(cha)，明顯(xian)發黑腐蝕現(xian)象和氧(yang)化(hua)現(xian)象。

目前市面(mian)上流通的(de)較好的(de)產品表面(mian)處理有(you)兩種：

軟連接表面貼0.1厚純鎳帶，這(zhe)樣(yang)在焊接的(de)時(shi)候(hou)，表(biao)面不容易高溫氧(yang)化，而且產(chan)(chan)品(pin)耐拋光清洗(xi)，但是(shi)弊端(duan)是(shi)，0.1厚的(de)鎳帶(dai)與中間銅帶(dai)的(de)導(dao)(dao)電(dian)值不一樣(yang)，那么也會(hui)影響(xiang)整(zheng)體產(chan)(chan)品(pin)的(de)導(dao)(dao)電(dian)率問題，在做(zuo)(zuo)導(dao)(dao)電(dian)升溫測試的(de)時(shi)候(hou)，會(hui)發現這(zhe)個問題軟連接表(biao)面貼(tie)0.1厚鍍鎳銅箔，這(zhe)樣(yang)在焊接的(de)時(shi)候(hou)，表(biao)面容易高溫氧(yang)化變色(se)，在不破壞產(chan)(chan)品(pin)表(biao)面鍍層的(de)情(qing)況下做(zuo)(zuo)耐拋光清洗(xi)，需要做(zuo)(zuo)特殊處(chu)理(li)，這(zhe)樣(yang)的(de)產(chan)(chan)品(pin)，既解(jie)決了(le)不需要整(zheng)體電(dian)鍍的(de)問題，也解(jie)決了(le)導(dao)(dao)電(dian)率.大化的(de)問題，值得推廣和研究。

技術參數客戶可提供特殊寬度、長度和鉆孔，均可按用戶要求加工。容許載流量是參考值。該值與軟連接的安裝和使用條件有關。鋁箔軟連接可替代銅箔軟連接，在大的電池包中，電池模組比較多，鋁箔軟連接原材料(liao)比銅箔(bo)便宜，質量更輕，更耐老(lao)化，在高端電動汽車電池里面應用(yong)廣泛。